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| Moteur |
V8, 2997cm3, bloc moteur en fonte avec culasses en alu. Vilebrequin à 5 paliers, 1 arbre à came en tête par rangée de cylindres (entraîné par chaîne), 2 carburateurs Zenith-Stromberg (175CDS E), rapport volumétrique 9,25:1, alésage 86 mm, course 64,5 mm, refroidissement liquide, lubrification haute pression avec filtre à huile |
| Puissance |
145 ch DIN à 5500 t/min. (MK 1)
146 ch DIN à 5700 t/min. (MK 2)
(127 ch US-Version) |
| Couple maximum |
235 Nm à 3500 t/min |
| Vitesse maximum |
190 km/h |
| Accélération 0-100km/h |
9,3 Sek. |
| Transmission |
Propulsion, BV manuelle entièrement synchro, 4 vitesses + OD (Laycock J-type) sur 3ème & 4ème . Embrayage 9" monodisque à sec à commande hydraulique.
Ou : BVA 3 vitesses Borg-Warner (Type 35, Type 65 dès oct.75) |
| Freins |
AV : freins à disques 10,6" ; AR tambours 9" Commande hydraulique à double circuit avec assistance à dépression. Frein à main mécanique sur tambours AR. |
| Direction |
A crémaillère avec assistance hydraulique mit, 4 tours de volant de butée à butée (3,5 sur mkII) |
| Carrosserie/Châssis |
Autoporteuse en acier. suspensions AV: McPherson ressorts hélicoïdaux + barre stabilisatrice, amortisseurs télescopiques. AR: berceau auxiliaire à triangles obliques en alu, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques. |
| Roues et Pneus |
185 HR 14, sur jantes 5J en acier ou alu (de série sur « last series ») ou à rayons (de série sur marché US). |
| Dimensions |
Long: 4,420 m / Larg: 1,612 m / Haut: 1,258 m |
| Empattement |
2,540 m |
| Voie |
AV 1,330 / AR 1,342 m |
| Poids vide |
en ordre de marche : 1275 / 1335 kg (sans/avec Hardtop) |
| Réservoir essence |
63,5 lt. |
| Consommation |
env. 10,5 - 12,5 L/100 km (super 98, Super Plus) |
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